Las llantas son uno de los componentes más importantes de los autos, pero a pesar de esto, muchas veces son los componentes a los que se les presta menos atención.
En esta sección te vamos a explicar algunas cosas básicas y te daremos algunas recomendaciones para el correcto mantenimiento de tus llantas.
Entonces empecemos por lo básico…
Las llantas tienen 4 funciones principales:
1.- Soportar el peso de tu vehículo.
2.- Amortiguar lo impactos producidos por las imperfecciones del camino.
3.- Proveer tracción y frenado.
4.- Propiciar el cambio y conservación de la dirección.
Ahora que ya sabes las funciones principales de tu llanta, veremos cómo leer la información que aparece en la pared lateral:
En la pared lateral de tu llanta aparece toda la información que necesitas para cuando llegue el momento de cambiarla.
1.- Marca de la llanta. En este caso se trata de la marca Yokohama.
2.- Modelo de la llanta: En este caso se trata del modelo Advan Sport V103.
3.- Medida de la llanta: En este caso la medida es 205/55R16 91W
Centremos toda nuestra atención en la medida de la llanta:
La medida del ejemplo es: 205 / 55 R16 91W
En donde:
205 es el ancho de la llanta expresado en milímetros.
55 es el perfil de la llanta, el cual es el ratio de la anchura de la llanta sobre la altura. En nuestro caso, 55 corresponde al 55% del ancho (205) que en centímetros sería 112.75
R significa que la construcción de la llanta es radial.
16 es la medida del aro determinada en pulgadas.
91 es el índice de carga. Este valor determina el peso máximo que puede soportar cada llanta en condiciones de inflado normales. En nuestro caso, 91 corresponde a 615 kg.
W es el código de velocidad. Este valor indica la velocidad máxima a la que puede ir el neumático bajo condiciones de inflado y carga normales. En nuestro caso, W corresponde a 270 km/h.
Llantas Nexen Tire es nuevo sponsor del poderoso equipo italiano AC Milán de Italia, equipo que en la temporada pasada de la Serie A terminó en segundo lugar, logrando clasificar a la UEFA Champions League.
Las dos marcas se unen compartiendo un sólido conjunto de valores. Desde la innovación como una forma de destacar y satisfacer las necesidades de los seguidores del AC Milán y de los clientes de Nexen Tire, hasta la capacidad de marcar tendencias en sus respectivos campos. La pasión y el cuidado también representan valores importantes en esta nueva asociación. Pasión por la competencia y los colores rojo y negro, y siempre poner a las personas en el centro de las cosas, como se expresa en el nuevo eslogan corporativo de Nexen Tire «We Got You».
Este acuerdo ayudará a Nexen Tire a posicionarse mucho mejor no solo en el mercado italiano, sino en toda Europa, e incluye publicidad online y publicidad en el Estadio San Ciro, en donde el AC Milán juega de local.
Casper Stylsvig, director del AC Milán, comentó: «Nos complace dar la bienvenida a Nexen Tire a nuestra familia de sponsors. Nexen Tire es una marca con quien compartimos una visión y misión común, estoy convencido de que AC Milán y Nexen Tire se verán favorecidos con esta alianza, siempre teniendo en cuenta nuestros valores compartidos de pasión, innovación y cuidado «.
«Nos hemos asociado con el AC Milan, un club fantástico con excelentes jugadores, y esperamos una asociación exitosa. Estamos emocionados por la próxima temporada de fútbol», dijo John Bosco Kim, vicepresidente senior de Nexen Tire Europa. «Con esta nueva colaboración, Nexen Tire ha presentado proyectos innovadores como la incorporación de nuestro programa de asociación con los clientes de Nexen en los nuevos paquetes de marketing y comunicaciones desarrollados en colaboración con el AC Milan».
Nexen tire anunció que ha desarrollado una metodología basada en inteligencia artificial (IA) y big data que puede ayudar a reducir el ruido de los neumáticos. La investigación de big data sobre ruido, vibración y dureza (NVH) se llevó a cabo en conjunto con Hyundai-Kia Automotive Group y la Universidad de Inha en Corea.
Desde 2018, NEXEN TIRE realizó la investigación conjunta con su socio de larga data Hyundai-Kia Automotive Group para aumentar la satisfacción del cliente y mejorar el medio ambiente mediante la reducción de los niveles de ruido. Más importante aún, la investigación está destinada a generar un impacto que pueda ayudar a reducir el tiempo y los costos de la investigación y el desarrollo (I + D).
La tecnología de inteligencia artificial y los macrodatos se están convirtiendo en una parte integral de la Cuarta Revolución Industrial, el futuro de la movilidad y la industria automotriz en rápida evolución. Investigadores de THE NEXEN univerCITY junto con Hyundai-Kia e Inha University pudieron hacer uso de grandes cantidades de datos, así como algoritmos de aprendizaje profundo basados ??en patrones de neumáticos y factores de diseño de ruido para crear un sistema de inteligencia artificial que optimiza el producto y mejora el el ruido de paso de automóviles y neumáticos. Basándose en estos resultados, NEXEN TIRE pudo crear nuevos diseños para neumáticos utilizando su propia tecnología de procesamiento de imágenes.
Debido a las regulaciones mundiales, la tendencia creciente en la reducción de ruido para vehículos eléctricos, NEXEN TIRE instaló una cámara anecoica que contiene docenas de sensores de micrófono para medir el ruido, analizar el ruido de paso (PBN) y detectar las causas del ruido del tren motriz del vehículo. Además, NEXEN TIRE creó la primera instalación de equipos de investigación de 4 tambores de Corea y actualmente está realizando pruebas con vehículos reales. Los resultados de la prueba de frenado en nieve, hidroplaneo y superficies mojadas fueron exitosos con la tecnología que incluye IA y Big Data; El ruido interno y externo generado por los automóviles se puede reducir a 1 dB (decibel) y 3 dB (decibel), respectivamente.
NEXEN TIRE ya está a la vanguardia de los avances tecnológicos, habiendo desarrollado previamente un sistema que predice la reducción aerodinámica para mejorar la eficiencia del combustible. Ahora, junto con este nuevo sistema de predicción de reducción de ruido, la compañía está intensificando sus esfuerzos para aplicar estas tecnologías al Equipo Original (OE) en los nuevos automóviles premium, así como al Equipo de Reemplazo (RE). Por lo tanto, NEXEN TIRE y Hyundai-Kia esperan ver posibles formas de utilizar la tecnología en los próximos modelos de sus vehículos. NEXEN TIRE también busca incorporar y expandir su tecnología a los fabricantes de automóviles de todo el mundo.
¿Alguna vez has oído hablar de Nürburgring, la pista de carreras más famosa e implacable del mundo? El circuito es tan difícil que los conductores que lo han experimentado lo describen como aterrador, pero Yokohama en realidad tiene una profunda conexión con este circuito.
Nürburgring, el circuito más implacable e invencible del mundo
Nürburgring se creó en la región de Eifel en el noroeste de Alemania. Famosa por la carrera de resistencia de 24 horas, la pista de carreras es ampliamente conocida como la más dura del mundo, incluso en comparación con Le Mans en Francia, Daytona en los EE. UU. y Spa-Francorchamps en Bélgica.
Nürburgring está compuesta por 2 pistas de carrera. La primera es conocida como GP-Strecke («Circuito Grand Prix»). Este recorrido, completado en 1984, tiene una longitud de 5.148 km.
El segundo curso es una pista de carreras conocida como Nordschleife («North Loop»). Este curso histórico se completó en 1927. Este es el recorrido que le da a Nürburgring el título de: El Más Implacable del Mundo.
Con 20.834 km de longitud, el recorrido tiene unos 300 m de desnivel y más de 200 curvas en total. El recorrido extremadamente largo y difícil presenta muchas curvas ciegas, olas en la superficie de la carretera, descensos e inclinaciones repentinas, puntos de salto donde parece que los autos flotan momentáneamente y más. Y como el recorrido es tan extenso, no es raro que las condiciones de la carretera difieran incluso el mismo día. Se dice que este curso requiere experiencia y técnica de los conductores si se quiere dominar.
Las 24 Horas de Nürburgring
Las 24 Horas de Nürburgring es un evento importante que atrae a fanáticos de los deportes de motor de todo el mundo. Los 25 km combinados del Grand Prix Course y North Loop forman el escenario para este gran evento.
Yokohama compitió en las 24 Horas de Nürburgring junto con Team Bigazzi y Schnitzer Motorsport en las décadas de 1980 y 1990, logrando la victoria con un BMW M3.
Recientemente, Yokohama participó en las 24 Horas de Nürburgring de 2020 junto con el equipo Walkenhorst Motorsport, y ganó con un BMW M4 GT4 en la clase SP8T.
Aunque no logró reclamar el primer premio en la clase SP9 más alta al participar con un BMW M6 GT3, destacó como el brillante campeón de la serie de resistencia de Nürburgring, que se llevó a cabo en 9 carreras durante todo el año.
En 2021, Yokohama volverá a competir en las 24 Horas de Nürburgring con un BMW junto con el equipo Walkenhorst Motorsport, que luego de experiencias anteriores, confía plenamente en las llantas Yokohama como un factor clave para apuntar a la victoria.
Lugar elegido para desarrollo de autos comerciales
Nürburgring tiene otro papel importante. Actúa como un lugar para el desarrollo de automóviles comerciales para los fabricantes mundiales. Desde hace mucho tiempo, los fabricantes de automóviles, en su mayoría europeos, se han reunido aquí en Nürburgring con su entorno excepcionalmente difícil como un eslabón de prueba en el desarrollo de automóviles de alto rendimiento.
El fabricante de neumáticos Yokohama no es una excepción. En la década de 1980, cuando el uso de los fabricantes japoneses era poco común, la compañía construyó un pequeño garaje aquí y comenzó una base de prueba permanente para neumáticos comerciales y neumáticos de fábrica para fabricantes de automóviles. En marzo de 2006 estableció el Centro de Pruebas Yokohama, en Nürburgring. Haciéndolo una base, fortaleció su sistema de pruebas en Europa. Aquí se han desarrollado muchos neumáticos, incluida la llanta Advan Sport, y es posible que Yokohama esté desarrollando un producto de próxima generación en este mismo momento.
Dentro del circuito de Nürburgring, se le ha dado un nombre a cada esquina a lo largo del North Loop. El logo de Yokohama se muestra en los letreros que muestran los nombres de las esquinas. Yokohama ha ayudado con la instalación de la señalización como una empresa familiar desde hace mucho tiempo. Para Yokohama, esto es un pequeño motivo de orgullo.
Alguna vez te has preguntado ¿cómo se fabrica una llanta? en esta oportunidad Nexen Tire nos explica de manera resumida los procesos de fabricación de una llanta.
Paso 1. Proceso de mezclado: El «proceso de mezclado» implica agregar y mezclar varios productos químicos al caucho crudo de acuerdo con las características y el uso previsto de cada neumático. Las láminas de caucho se crean agregando plasticidad al caucho de modo que su forma no cambie con facilidad.
Paso 2. Proceso de extrusión: Una vez que las láminas de caucho se han elaborado según las características de cada parte del neumático a través del «proceso de mezclado», el caucho se crea con un ancho y grosor uniforme a través del «proceso de extrusión». En este momento es cuando se forman las bandas de rodadura (superficie exterior del neumático) y las paredes laterales (laterales del neumático), que representa un proceso importante para una conducción cómoda y confortable.
Paso 3. Proceso de laminado: El «proceso de laminado» consiste en aplicar una cobertura uniforme y fina de un determinado grosor de láminas de caucho creadas en el «proceso de mezclado» en ambos lados de los cordones de acero y cordones de tela. El caucho se recubre en la parte delantera y trasera al presionar los cordones de acero y los cordones de tela a través de los rodillos que giran constantemente. Los neumáticos pueden soportar el peso del automóvil y conservar una cierta forma debido a este «proceso de laminación» (cordones).
Paso 4. Proceso de calandrado: El «proceso de calandrado» es el proceso que consiste en revestir alambres de acero con caucho varias veces y de un determinado grosor para insertar el caucho de relleno en él. Las fibras fijan el caucho de los neumáticos a las ruedas, sirviendo como el marco de las llantas de los neumáticos y, por lo tanto, haciendo que la resistencia de los neumáticos sea proporcional al número de fibras presentes.
Paso 5. Proceso de moldura: Ahora disponemos del «proceso de moldura» en el que se fabrican neumáticos verdes cilíndricos mediante la fijación consecutiva de todos los componentes y materiales utilizados en los neumáticos en la prensa de moldura. Este «proceso de moldura» exige mucha atención, ya que determina la calidad de los neumáticos. En primer lugar, los neumáticos radiales que se utilizan en automóviles requieren el proceso que se basa en la fijación de la «carcasa» (el marco del neumático ubicado dentro de la banda de rodadura), el «calandrado» (el marco fijo en el borde de las ruedas) y las «paredes laterales». Seguidamente, estos se transfieren a la prensa de moldura secundaria para completar las llantas mediante la fijación de correas y bandas de rodadura.
Paso 6. Proceso de curado: El «proceso de curado» consiste en aplicar calor y presión en la parte interna y externa colocando neumáticos de caucho flexible en un molde fijo. El azufre y otros productos químicos reaccionan al caucho y crean un diseño único de NEXEN TIRE en la banda de rodadura, además de aportar elasticidad al caucho. Por otra parte, gracias a ellos, podemos obtener cualquier estructura, forma, exterior y características mecánicas/químicas que deseemos.
Paso 7. Proceso de inspección y envío: El «proceso de inspección» consiste en cinco pruebas detalladas. En primer lugar, se encuentra la «inspección visual» que consiste en revisar ligeramente la parte interna y externa del neumático, así como el calandrado. En segundo lugar, se encuentra la inspección del neumático en concepto de producto único antes de montarlo en la rueda, y también el hecho de comprobar si la distribución del peso del neumático es consistente en la dirección circunferencial (*dirección del haz ultrasónico que es vertical al eje principal del dispositivo cilíndrico) en estado estático. En tercer lugar, se encuentra la «inspección de equilibrio dinámico» que mide la uniformidad del peso en la dirección circunferencial tras la rotación cuando los neumáticos se montan en las ruedas y se aplica una presión máxima de aire en los neumáticos. En cuarto lugar, se encuentra la «inspección de uniformidad» que comprueba la uniformidad del tamaño y la rigidez del producto. Finalmente, los rayos X se utilizan para probar la carcasa en la parte interna de los neumáticos, la estructura de los cinturones y la combinación de materias externas, proceso que se finaliza con la clasificación y envío automático de los productos fabricados.
Para más información puedes ingresar a la web oficial de Nexen Tire Perú.
Yokohama anunció que apoyará a 4 equipos que participarán en las 24 horas de Nurburgring 2021 (49th ADAC TOTAL 24h-Rennen) q1ue se realizará en Alemania entre el 3 y el 6 de junio. Los equipos a los que apoyará Yokohama incluyen al Team Walkenhorst Motorsport, equipo al que apoyan desde el año pasado.
Para el presente año, cuatro autos del Team Walkenhorst, que incluye a tres BMW M6 GT3, competirán con llantas Advan en la categoría SP9, que es la categoría top de la competencia.
Dentro del Team Walkenhorst Podemos encontrar a David Pittard, campeón de la categoría SP9 en Nurburgring Endurance Series (NLS) 2020 y a Jorg Muller, reconocido piloto de la FIA World Touring Car Championship (WTCC) y carreras Super GT.
Adicionalmente al Team Walkenhorst, Yokohama apoyará a otros tres equipos que participarán en las categorías AT a bordo de un Dodge Viper CC GT3, SP3 a bordo de un Opel Manta y SP4 a bordo de un BMW 325i e90.
Yokohama anunció que vehículos equipados con Geolandar M/T G003 quedaron en primer y segundo lugar en la categoría 4800 de la carrera King Shocks Area BFE Beatdown. Esta carrera fue realizada en Utah – Estados Unidos del 3 al 4 de abril del presente año.
La King Shocks Area BFE Beatdown es la etapa inicial de la rigurosa Serie West de Ultra4 Racing. Ultra4 Racing es una serie de carreras en las que vehículos llamados Ultra4, compiten en una variedad de terrenos, desde carreras de resistencia en el desierto hasta carreras sobre superficies rocosas.
Esta competencia exige altos niveles de velocidad, técnica y resistencia en carreteras en mal estado. King Shocks Area BFE Beatdown se realizó en un campo rocoso y montañoso de 6 millas (aproximadamente 10 km). Cada vehículo de la categoría 4800 debió recorrer 5 vueltas, lo que equivale a 30 millas (aproximadamente 48 km). La resistencia superior y el rendimiento de manejo proporcionado por los neumáticos Geolandar M/T G003 fueron claves para que Cody Young ocupara el primer lugar de su categoría, seguido por David Hartman, quien también compitió con Yokohama Geolandar G003.
El Geolanda M/T G003 ofrece un rendimiento superior en toda la gama de superficies todoterreno durante una vida útil excepcionalmente larga. Además, el neumático presenta un diseño robusto y agresivo que mejora la sensación de conducción todoterreno. Las llantas Geolandar de Yokohama han demostrado su rendimiento todoterreno superior en muchas carreras en los últimos años, incluido un campeonato en la carrera APL SMOKIN ’WHEELS 2018 celebrada en Guam; un campeonato de clase en la Tatts Finke Desert Race 2019, el evento de carreras todoterreno más importante de Australia; y un campeonato general en el BlueWater Desert Challenge 2020, el evento final de la serie de carreras todoterreno definitiva de América del Norte, Best In The Desert.
En la edición 126 de la prestigiosa Revista Nitro, salió nuestro primer aviso publicitario, el cual forma parte de nuestro plan por dar a conocer nuestra tienda virtual www.llantas.pe entre todas aquellas personas que requieran comprar llantas.
Esta publicación, presente tanto en la edición impresa como en la edición digital, muestra la gran variedad de marcas que vendemos, entre las que destaca: Yokohama, Nexen, Apollo, Ovation, etc.
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Justin Lofton, a bordo de su Jimco 2WD equipado con llantas Yokohama Geolandar M/T G003, logró el triunfo en el BlueWater Desert Challenge realizado del 22 al 25 de octubre pasado en Parker, Arizona, Estados Unidos.
El primer día de carrera Lofton logró quedarse con el primer lugar sacando una ventaja de 3 minutos sobre sus perseguidores. Esta ventaja le permitió salir un poco más tranquilo el segundo día de carrera y a pesar de terminar en tercer lugar, en el acumulado mantuvo su primer lugar, ganando la categoría general.
En una entrevista posterior a la competencia, Justin dijo: “Fue un gran fin de semana. Todos en Lofton Racing y en el Team Yokohama han estado trabajando para ganar y estamos contentos de haberlo logrado antes de fin de año. Y aún más estamos emocionados porque Yokohama obtuvo la victoria en la general”.
Este nuevo triunfo de Yokohama no hace más que confirmar el rendimiento superior de la Geolandar M/T G003 en todo tipo de terreno y en las condiciones más extremas. Este rendimiento superior ha sido demostrado en numerosas carreras en los últimos años, incluido un campeonato en la carrera APL Smokin Wheels 2018 celebrada en Guam y un campeonato en la Tatts Finke Desert Race 2019, la principal carrera off road de Australia.
Acerca de BlueWater Desert Challenge
El BlueWater Desert Challenge es una competencia que se realiza a lo largo del río Colorado en Estados Unidos. Es una carrera en el desierto en la cual cada participante compite en 2 carreras durante 2 días recorriendo 37 km aproximadamente. El ganador de cada etapa es el equipo que logre completar las pasadas en el menor tiempo posible.
El pasado 30 de agosto, en Colorado (Estados Unidos) se realizó una nueva edición de Pikes Peak International Hill Climb, conocida también como The Race to the Clouds (La carrera hacia las nubes).
Clint Vahsholtz, a bordo de un Ford Open del 2013 equipado con llantas Yokohama, se quedó con el primer lugar de la categoría Open, marcando un nuevo récord en la categoría. Al ser consultado acerca del desempeño de las llantas, dijo lo siguiente: “Las llantas Yokohama Advan me dieron la confianza necesaria para competir al máximo en las siempre cambiantes condiciones de la montaña. Pueden estar seguros que el 2021 usaré llantas Yokohama cuando me toque defender el título”
Otros vehículos que compitieron con llantas Yokohama también obtuvieron buenos resultados en sus categorías, logrando obtener el segundo puesto en la categoría Unlimited, tercer puesto en la categoría Open y tercer puesto en la categoría Pikes Peak Open.
Acerca de Pikes Peak International Hill Climb
Pikes Peak International Hill Climb es una de las carreras más antiguas de Estados Unidos solo superada en antigüedad por las 500 millas de Indianápolis. Considerada por muchos como una de las carreras más peligrosas del mundo, recorre una distancia aproximada de 20 km empezando a 2862 m sobre el nivel del mar y termina a una altitud de 4300 m. Son en total 156 curvas sin barreras de protección en las cuales cada error puede llegar a ser letal.
