Yokohama estuvo presente en Tokyo Motor Show 2011 y Tokyo Auto Salon 2012

Nuevos estilos y propuestas con ADVAN y BluEarth

Tokio – Yokohama participó en el evento Tokyo Motor Show 2011, que se desarrolló del 30 de noviembre al 11 de diciembre del año pasado en el Tokyo Big Sight en Koto-ku (centro de exhibiciones internacionales de la capital japonesa que, para este evento, estuvo  abierto al público en general a partir del 3 de diciembre).El Tokyo Motor Show inició sus actividades en 1954 y es una de las cinco más grandes exhibiciones internacionales de automóviles. En el 2011 participaron 176 expositores de doce países. La exhibición anterior, realizada en 2009, congregó a unos 614,000 visitantes.

De la misma forma, Yokohama participó en el Tokyo Auto Salon 2012 con NAPAC (siglas en inglés de Consejo Japonés de Accesorios y Autopartes). Este evento se llevó a cabo del 13 al 15 de enero, en el centro de convenciones Makuhari Messe. En él  Yokohama se centró en sus dos marcas principales: la marca insignia mundial ADVAN, y el nuevo neumático ecológico BluEarth, basado en el concepto de «ser amigable con las personas y con la sociedad» (junto con la mejora del desempeño ambiental).En el Tokyo Auto Salon 2012 el puesto de exhibición de Yokohama se dividió en tres zonas: «deporte», «premium» y «eficiencia de combustible». En cada una se presentaron los estilos de Yokohama adaptados a los usuarios en cada categoría y también se mostraron imágenes conceptuales de los vehículos.
La zona «deporte» se enfocó en la principal propuesta de Yokohama para neumáticos deportivos. Destacó el ADVAN Neova AD08, diseñado  para los usuarios que realmente disfrutan de la conducción. En la zona «premium» los visitantes pudieron evaluar las características del neumático ADVAN Sport para autos sedán de alta potencia. Allí también conocieron la comodidad de los neumáticos ADVAN dB que, igual que el ADVAN Sport, fue diseñado para conductores que disfrutan de la combinación del confort  con el más alto nivel de conducción. La zona «eficiencia de combustible» destacó la actitud de Yokohama hacia el desarrollo de neumáticos que permiten obtener «el placer de conducir» al mismo tiempo que mejoran el rendimiento eficiente de combustible. El BluEarth-A se exhibió en el salón de alta potencia europea. Este es un neumático premium de bajo consumo de combustible para una conducción potente y que permite una adecuada respuesta de manejo. El BluEarth RV-01, un neumático premium para minivans, se mostró equipando un minivan de alta calidad. Además, el GEOLANDAR SUV, que ha mejorado aún más la  eficiencia del combustible, se exhibió incorporando tecnología de desempeño ambiental bajo el concepto de BluEarth.
En el Tokyo Auto Salon 2012, de igual forma, se mostró una línea completa de llantas, incluyendo las series con alto grado de aluminio AVS, la serie Kreuzer y las series ADVAN Racing para autos deportivos. En el puesto exhibición de Yokohama también  se habilitó un escenario donde se desarrolló una charla con el campeón del GT300, Nobuteru Taniguchi, y con el campeón de la Production Cup of International Rally Challenge, Toshihiro Arai.En ambos eventos la compañía expuso sus últimos avances en tecnología medio ambiental, que no solo se circunscriben a la marca de neumáticos BluEarth sino también a otros desarrollos. Entre ellos tenemos el «Compuesto nano BLEND» que contiene el aceite de naranja y  el revestimiento AIRTEX avanzado, que pueden mitigar sustancialmente las fugas naturales de aires.

Yokohama presenta prototipo de llanta sin aire (airless)

Este innovador prototipo de llanta, denominado como “Concept Youmyaku”, fue presentado recientemente en el “Good Design Expo” en Japón. Tiene un diseño inspirado en las venas de las hojas de las plantas (“youmyaku” en japonés). Las plantas tienen un diseño eficiente tal que sus formas no son mayormente afectadas aunque se les aplique fuerzas externas desde cualquier dirección las hojas extendidas difícilmente se doblan o rompen gracias al soporte de sus venas.

Nosotros hemos seguido el mismo concepto de la fuerza y flexibilidad que otorgan esas venas para desarrollar este nuevo diseño. Las llantas suelen inflarse con aire para regular el grado de flexibilidad a las cargas y a las fuerzas laterales, verticales y radiales. Sin embargo, al estar llenas de aire uno necesita cuidar de la presión de aire en las llantas y las pinchaduras. Es así como nosotros tomamos como inspiración las venas de las hojas para lograr un diseño de llanta segura que no necesita aire ni ningún otro tipo de mantenimiento.

Al no usar aire, le hemos podido incorporar al diseño agujeros que atraviesan de toda la banda de rodaje. Un beneficio extra de este diseño es que el drenaje -para casos de pistas mojadas- es superior debido a que con diseños más tradicionales de llantas el drenaje estaba limitado por la cocada de la llanta.

Neumáticos Yokohama es el único proveedor de neumáticos para el Grand Prix de Macao por 29 años consecutivos

Tokio – Yokohama Rubber Co., suministró los neumáticos de carrera ADVAN para todos los competidores del 58º Grand Prix de Macao. La competencia de Fórmula 3 se desarrolló en esta localidad del 17 al 20 de noviembre del año pasado. Yokohama tiene ya 29 años consecutivos como proveedor exclusivo de neumáticos para el Grand Prix de Macao. También alcanzó esta exclusividad en el evento culminante de la FIA, el World Touring Car Championship 2011. Esta carrera se llevó a cabo en Macao junto con el Grand Prix. Las competencias de ese fin de semana incluyeron una carrera de autos de turismo para los pilotos locales y una carrera de motos.El Grand Prix de Macao se lleva a cabo en la vía pública y por lo tanto requiere de neumáticos de especificaciones distintas de los que se utilizan en los circuitos. Los neumáticos de carreras ADVAN suministrados por Yokohama incorporan conocimientos acumulados a través de casi tres décadas como el proveedor exclusivo de neumáticos. La Fórmula 3 ha sido paso importante hacia la Fórmula 1 para varios pilotos destacados, entre ellos Sebastian Vettel, Michael Schumacher, y el fallecido Ayrton Senna.

El World Touring Car Championship, por su parte, es la prueba máxima en cuanto a competencias de autos tipo turismo. Yokohama ha sido el único proveedor de neumáticos para dicho evento desde el año 2006, lo que refleja la gran importancia que los equipos automovilísticos le otorgan al desempeño en el manejo y a la estabilidad de la calidad de los neumáticos. Por estas razones Yokohama ha sido contratada hasta el año 2012 para suministrar los neumáticos de carreras ADVAN para las competencias. Estos neumáticos incorporan los avances en la reducción del impacto medioambiental.

GUTY MICHELSEN SE PREPARA PARA LA WORLD CHALLENGE

Guty Michelsen inicia este fin de semana la temporada 2012, tomando parte de la clásica competencia “Las 2 Horas de Kartismo”. La afrontará a modo de preparación para lo que será su debut en la competitiva categoría World Challenge en Estados Unidos, que inicia en el mes de marzo.Estoy muy contento de competir nuevamente después de las fiestas de fin de año. Comenzamos con esta prueba de larga duración haciendo equipo con Daniel Dibos. Ya hemos corrido y ganado Las 2 Horas juntos, por lo que confiamos en tener un buen resultado”.

A bordo de su kart CRG, Michelsen buscará defender el triunfo obtenido el año pasado. Los mejores pilotos nacionales y el holandés Nick de Bruijn han confirmado su participación. La carrera se llevará a cabo este sábado 4 de febrero a partir del mediodía en el kartódromo del Boulevard de Asia.

Tras Las 2 Horas, el próximo mes participaré en La Hora Nocturna de Kartismo. Esto, para llegar con el mejor físico y manejo posible a la primera fecha de World Challenge”.

Sobre la Wolrd Challenge, Guty nos comenta: “Es un torneo de autos de turismo que va como preliminar de la Indy Car y recorre ciudades de EEUU y Canadá. Para mi es un gran orgullo representar a mi pais y soy conciente de la responsabilidad que esto significa. Estoy muy agradecido con Sonax, Bosch, Dánica y Marca País por la confianza y su apoyo al World Challenge TEAM PERÚ“.

El Dakar 2013 finalizará en Valparaíso y pasaría por Bolivia

El recorrido del Rally Dakar 2013, que volverá a disputarse en América, podría cambiar completamente de orientación, con un comienzo y un final de carrera completamente inéditos hasta ahora: Lima-Valparaíso.

Todavía queda mucho qué hablar antes de tener definido el recorrido del Rally Dakar 2013, pero todo indica que éste puede cambiar de orientación en la próxima edición de la carrera. Todo apunta a una segura salida desde Lima, la capital peruana, y un final de carrera en Valparaíso (Chile), con proclamación de los ganadores en las calles de Santiago de Chile.El paso por Bolivia sigue manteniéndose como una posibilidad real, y la ASO (Amaury Sport Organization) negocia con el gobierno de Evo Morales esta posibilidad. El recorrido por el altiplano boliviano resulta muy atractivo, pero al mismo tiempo supone un serio escollo debido a su elevada altitud, lo que provocaría muchas dificultades para el normal desarrollo de la competición por la falta de aclimatación de pilotos y máquinas a semejantes condiciones.

Lo que sí parece totalmente olvidado es el regreso a África. Ettiene Lavigne, máximo responsable de la organización, lo da por imposible debido a la complicada situación social que se vive en el continente, y en especial en los tradicionales escenarios de la carrera.

:: Fuente :: Nitro

Neumáticos ADVAN de Yokohama ganaron la “Production Cup”, competencia europea de rally

Toshihiro Arai, triunfó en la competencia Production Cup 2011, corrió con neumáticos ADVAN. La “Production Cup” se realizó en el marco del campeonato europeo Intercontinental Rally Challenge (IRC). Yokohama suministró los neumáticos A006T ADVAN (para asfalto) y ADVAN A053 (para grava).

Vehículo conducido por Toshihiro Arai en el Rally de Chipre

Yokohama participó en el IRC con pilotos reconocidos: Arai y Fumio Nutahara. Ambos manejaron el SUBARU IMPREZA STI R4, de mejor rendimiento entre los autos característicos del Grupo N. Arai participó en cinco rondas y Nutahara en tres. Arai obtuvo victorias consecutivas en las rondas 10 y 11 (última ronda) de la Production Cup y consiguió la victoria final de la serie. Nutahara, terminó quinto en la Production Cup, mientras que el conductor italiano Marco Cavigioli, en otro vehículo equipado con neumáticos ADVAN, quedó en tercer lugar.


IRC es un campeonato de rally internacional autorizado por la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) y promovido por Eurosport. La característica de la IRC es que se estructura en torno a competencias de rally tradicionales y significativas. El año 2011, se llevó a cabo 11 rondas.

Eduardo Dibós: »Estamos al 99% de que el Dakar 2013 arranque en Perú»

La posibilidad de que el Rally Dakar 2013 arranque en el Perú va madurando cada vez más, según el presidente del Automóvil Club Peruano, Eduardo Dibós. »Estamos al 99% con las posibilidades de que el Dakar 2013 empiece en el Perú. Primero porque el Gobierno peruano así lo quiere y segundo porque la organización también lo quiere», señaló Dibós a Radio Programas del Perú.

Dibós comentó que los organizadores de la competición quedaron felices con el desarrollo de la carrera en tierras peruanas. »El Gobierno peruano ha manifestado su interés, su voluntad y su gran satisfacción por los resultados que ha tenido el Dakar y por el otro lado la gente de la organización están muy contentos con el Perú, les ha parecido la etapa más espectacular del Dakar», sentenció Dibós.

:: Fuente :: Terra

Perú logró publicidad por US$ 400 mllns. por el Dakar

Espectadores de 190 países vieron prueba que culminó el domingo
Fueron superadas las expectativas económicas en la región Arequipa

La expectativa fue grande, desde que en abril del año pasado se anunció que nuestro país sería sede, por primera vez, de la mayor competencia automovilística del mundo, el rally Dakar. Tacna, Arequipa, Ica y Lima serían las regiones escogidas para integrar la ruta de esta competencia y, como debía ser, había que estar a la altura de las circunstancias. Y la experiencia fue más que placentera. El Perú no solamente acogió con singular calidez a los pilotos, sino que además concentró la atención de todo el mundo, pues espectadores de 190 países disfrutaron con la competencia y con la belleza y majestuosidad de nuestro territorio. El Gobierno asumió con suma responsabilidad este encargo y, en trabajo coordinado con instituciones y empresas privadas, se cumplió con el objetivo. «Han sido más de 60 instituciones las que participaron en la organización, lo cual denota toda una actividad logística bastante grande y un gran trabajo de cohesión entre todos los involucrados», afirmó la viceministra de Turismo, Claudia Cornejo.Asimismo, la funcionaria destacó la participación de las autoridades regionales y locales, y de la población en general que hizo suya esta competencia y que se esforzó por ofrecer lo mejor de sí.

«Los pilotos y todos los participantes de Dakar tuvieron una gran acogida. Los campamentos estuvieron a la altura de las circunstancias. Esto nos alegra mucho, porque la inversión de cinco millones de dólares que se hizo en esta labor rindió sus frutos», aseguró. Y es que la retribución fue más que importante. Se estima que la valorización de la publicidad que el Perú ha tenido por este evento sobrepasa los 400 millones de dólares, ello sin contar el elevado potencial turístico que nuestro país ha adquirido. «Ahora, debemos capitalizar lo que nos dejó el rally Dakar para traer precisamente a esos potenciale turistas de 190 países que nos observaron».

Aprovechando experiencias

Una competencia de la magnitud del rally Dakar, así como cualquier otro evento de similares características, significa una exposición ante el mundo realmente importante para el país. Pero esta especie de publicidad no hubiera sido posible si es que no se realiza un trabajo coordinado con los otros países sede del rally, especialmente con Argentina. «Hemos trabajado mucho con las autoridades argentinas. Nos hemos reunido en varias oportunidades para lograr que la partida y la llegada de la competencia se conviertan en eventos destacables, aprovechando por supuesto la experiencia que tiene Argentina, que participa desde 2009», aseveró Cornejo. Agregó que la próxima labor es afinar las herramientas de promoción en los mercados emisores que nos interesan para poder captar una porción interesante de turistas.

Espectadores

La viceministra de Turismo sostuvo que la cantidad de espectadores que acompañaron, vieron y asistieron a los puntos de visualización del rally Dakar en nuestro país alcanzó aproximadamente el millón de personas.
«Esto es muy bueno. porque inicialmente esperábamos la presencia de 500 mil personas. Chile, por ejemplo, llegó a un nivel de 1.5 millones de espectadores; mientras que Argentina alcanzó los 3.5 millones».

Arequipa en el mapa

Una de las ciudades que tuvo la fortuna de recibir a los pilotos del rally Dakar fue Arequipa. La expectativa en la Ciudad Blanca fue muy grande y las autoridades locales se esmeraron por ofrecer lo mejor a tan ilustres aventureros. Sin embargo, la realidad superó todo lo previsto. «Ha sido maravilloso. Por dos días en nuestra ciudad solo se respiró Dakar. Habíamos realizado algunas proyecciones, pero todo cálculo quedó chico ante la magnitud del evento», afirmó el gerente de Comercio Exterior y Turismo del gobierno regional de Arequipa, Luis Venero. Y es que el rally más importante del mundo no podía pasar desapercibido. Así, alrededor de 40 mil personas se dirigieron a las zonas de visualización establecidas en Arequipa, muchos inclusive postergaron sus visitas al Valle del Colca para sentir la adrenalina de la competencia.
En lo económico, Venero comentó que los resultados fueron más que exitosos. «Solo en Arequipa se utilizaron 500 camas más en los hoteles para albergar a los visitantes; mientras que en Camaná se habilitaron otras 120 camas», precisó.
Además, aprovechando está inmejorable oportunidad, las agencias de viaje ofrecieron paquetes especiales que incluían precisamente ver el rally desde sitios estratégicos. Las inversiones realizadas por el gobierno regional de Arequipa también fueron importantes. De acuerdo con el gerente de Comercio Exterior y Turismo, el campamento instalado en esta ciudad demandó alrededor de un millón de nuevos soles. «Lo mejor de todo es que nuestra ciudad fue conocida por casi mil millones de personas que siguieron la competencia en todo el mundo. Ahora, nos queda trabajar más esforzadamente para aprovechar esta singular promoción», aseveró Venero.

Historia

1 El rally Dakar, inicialmente llamado París-Dakar, se fundó en 1979, luego de que el piloto francés Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Teneré (Nigeria) por varios días y considerase su experiencia digna de reproducirse en una competencia internacional.
2 En 2008, la prueba fue suspendida por recomendación del gobierno francés, debido a las amenazas terroristas en África. En 2009, los organizadores llevaron el rally a Sudamérica, considerando inicialmente a Argentina y Chile, y desde este año el Perú se convirtió también en sede de la competición.

Datos
La prueba se inició en Mar del Plata (Argentina), pasando por el norte de Chile, por una ruta de caminos fronterizos con Bolivia y con la meta fijada en Lima.
El rally duró 15 días y contó con la participación de más de 400 pilotos y el auspicio de las más importantes marcas automotrices del mundo.

:: Fuente :: El Peruano

Conociendo Corea con NEXEN TIRE – La Torre N de Seúl

Fantástica vista nocturna desde la Torre N de Seúl

Disfrute de los paisajes más bellos. Seúl es la capital de Corea y una de las ciudades más famosas de Asia. Doce millones de personas viven en esta glamorosa e inmensa ciudad. ¿Dónde podemos tener la mejor vista de Seúl? En el centro de la ciudad, se encuentra una pequeña montaña llamada Namsan. Tiene 262 metros de alto, resulta fácil escalarla y es popular entre los ciudadanos de Seúl. En la cima de la montaña está la famosa Torre N, desde la cual podemos ver todo Seúl. La torre se ha convertido en un lugar de visita obligada para los turistas, por lo que miles de extranjeros la conocen cada año.

Tres compañías de medios de comunicación privados (TBC, DBS y MBC) realizaron una inversión conjunta y comenzaron a construir la torre de observación en diciembre de 1969, utilizando tecnología y equipo de Corea. Después de 6 años de construcción, la estructura de transmisión y observación se completó en agosto de 1975. La Torre N se convirtió en un lugar turístico desde que se abrió a los visitantes en el año 1981. Desde ella se puede ver toda la ciudad de Seúl, e incluso el puerto de Incheon.

Su estructura tiene 479.7 metros de alto, la torre de acero tiene 101 metros de largo y la base 135.7 metros de extensión. La Torre N cuenta con una impresionante vista nocturna de la ciudad. Visitantes del extranjero quedan impactados por ella. Recientemente se le realizó una limpieza de primavera, luego de 36 años. Como parte de su «Campaña de Limpieza del Patrimonio de la Humanidad». La Torre N nunca había sido limpiada desde que fue construida en el año 1975. Karcher se hizo cargo de la limpieza de la torre, de las escaleras frente al Pabellón Namsan Palgakjeong y las escaleras al lado de la biblioteca Nansam (también llamadas “Escaleras Samsuni”).

La empresa alemana seleccionó las lavadoras apropiadas para el lugar. Así se aseguró de tener los mejores resultados sin dañar los objetos. Visitemos la Torre N y dejémonos llevar por los encantos de Seúl. Hay una manera fácil de ir a la torre: en el ascensor de alta velocidad. Una vez en ella encontraremos restaurantes chinos y occidentales para complacer nuestro paladar.

Conociendo Corea con NEXEN TIRE – La Isla de Jeju

La joya de Asia, considerada como uno de los 7 lugares más bellos del mundo.

La hermosa naturaleza de la isla volcánica de Jeju es un buen recurso para el turismo. Pero como todo lugar turístico famoso, esta isla también posee muchos otros lugares para conocer y variadas atracciones que disfrutar. En medio de Jeju tenemos al Hallasan, de 1.950 metros de altura, que es la montaña más alta de Corea del Sur. Una vez que se llega a Jeju se debe visitar el Seongsan Ilchulbong (Cumbre de la salida del sol) en Dongbugwon y el Complejo Turístico en Seogwipo Jungmungwon.

La montaña Se ongsan Ilchulbong está situada a 182 metros sobre el nivel del mar y es uno de los raros lugares donde el volcán provocó una erupción submarina hace unos 100.000 años. Debido a que la explosión fue acuática, la lava se convirtió en finas cenizas volcánicas que forman conos alrededor del cráter. Originalmente este monte era una isla volcánica pero la arena y las piedras amontonadas entre la playa y la isla Shinyang conectaron finalmente ambas orillas. En la cima de Ilchulbong hay un cráter de 600 metros de ancho y de 264.000 m² de superficie.

La vista de la salida del sol desde este lugar es una de las diez mejores vistas de Jeju. Fue declarado Monumento Natural el 19 de julio de 2000 y es considerado Patrimonio de la Humanidad. El Teddy Bear Museum se ha convertido en una visita obligada en la isla. Este gran museo tiene un área de 132.000 m² y abrió sus puertas en el Complejo Turístico Jungmun el 24 de abril de 2001. Hay dos salas de exposición permanente donde se puede ver todos los osos de peluche hechos en diferentes países durante los últimos 100 años.

Posee una sala de exposiciones para proyectos especiales y, además, cuenta con una tienda, cafetería, bar-restaurante y un parque al aire libre con vista al mar. Los visitantes pueden disfrutar del paisaje y los temas que les gustan. De manera adicional tiene una sección dedicada a los personajes populares de los dibujos animados para niños. No solo se encuentran personajes coreanos sino de todo el mundo. Muchos visitantes vienen a Jeju para recorrer el sendero Olle. Al caminar por él se puede very sentir el hermoso mar. Este sendero es ahora uno de los lugares turísticos más famosos en Corea.

El primer sendero de este tipo fue abierto en setiembre de 2007. Hasta agosto del año 2011 se han desarrollado 23 senderos y su longitud total de recorrido es 350 km. La extensión de cada sendero es de 15 km aproximadamente y el paseo por uno de ellos dura entre 5 a 6 horas. Los senderos conectan los pequeños callejones, montañas, campos, playas y se ubican normalmente alrededor de la orilla del mar. Gracias a la buena planificación y a la promoción activa de Jeju, el sendero Olle se ha convertido en una atracción exitosa. La isla se encuentra en la zona subtropical, pero tiene una gran cantidad de nieve en el invierno. Debe ser el único lugar en el mundo en el que podemos experimentar las diferentes estaciones tan vivamente. Quien esté en Jeju, no debe olvidar probar todos los deliciosos platos de la cocina local. Son especialmente maravillosas las selecciones de mariscos frescos del mar.